Nelson, Nebraska – Wikipedia68332

Thành phố ở Nebraska, Hoa Kỳ

Nelson là một thành phố và quận lỵ của Hạt Nuckolls, Nebraska, Hoa Kỳ. [5] Dân số là 488 trong cuộc điều tra dân số năm 2010. Thành phố được đặt tên theo C. Nelson Wheeler, chủ sở hữu ban đầu của địa điểm thị trấn. [6][7]

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Thành phố được đặt tên là quận lỵ vào năm 1873, [19659007] và vị trí của nó đã vượt qua một thách thức của Superior vào năm 1889. Dân số của Nelson đạt mức cao nhất vào năm 1900, nhưng sau đó đã giảm dần.

Địa lý [ chỉnh sửa ]

Nelson nằm ở 40 ° 12′07 N 98 ° 04′00 W / [19659014] 40.202000 ° N 98.066750 ° W / 40.202000; -98,066750 [19659016] (40,202000, -98,066750). [19659017] Theo Cục Thống Kê Dân Số Hoa Kỳ, thành phố có tổng diện tích là 0,82 dặm vuông (2,12 km 2 ), tất cả của nó đất. [1]

Nhân khẩu học [ chỉnh sửa ]

Điều tra dân số năm 2010 [ chỉnh sửa ]

Tính đến thời điểm điều tra dân số [2] , 243 hộ gia đình và 143 gia đình cư trú trong thành phố. Mật độ dân số là 595,1 người trên mỗi dặm vuông (229,8 / km 2 ). Có 300 đơn vị nhà ở với mật độ trung bình 365,9 mỗi dặm vuông (141,3 / km 2 ). Thành phần chủng tộc của thành phố là 97,7% Trắng, 0,2% từ các chủng tộc khác và 2,0% từ hai chủng tộc trở lên. Người gốc Tây Ban Nha hoặc La tinh thuộc bất kỳ chủng tộc nào là 1,6% dân số.

Có 243 hộ trong đó 21,0% có con dưới 18 tuổi sống chung với họ, 46,5% là vợ chồng sống chung, 8.2% có chủ nhà là nữ không có chồng, 4,1% có chủ nhà là nam không có vợ. hiện tại, và 41,2% là những người không phải là gia đình. 37,4% tất cả các hộ gia đình được tạo thành từ các cá nhân và 20,1% có người sống một mình từ 65 tuổi trở lên. Quy mô hộ trung bình là 2,01 và quy mô gia đình trung bình là 2,59.

Tuổi trung vị trong thành phố là 50,3 năm. 19,9% cư dân dưới 18 tuổi; 4,4% ở độ tuổi từ 18 đến 24; 18,4% là từ 25 đến 44; 29% là từ 45 đến 64; và 28,3% là từ 65 tuổi trở lên. Trang điểm giới tính của thành phố là 49,0% nam và 51,0% nữ.

Điều tra dân số năm 2000 [ chỉnh sửa ]

Theo điều tra dân số năm 2000, có 587 người, 271 hộ gia đình và 150 gia đình cư trú trong thành phố. Mật độ dân số là 724,8 người trên mỗi dặm vuông (279,8 / km 2 ). Có 312 đơn vị nhà ở với mật độ trung bình 385,2 mỗi dặm vuông (148,7 / km 2 ). Thành phần chủng tộc của thành phố là 99,49% Trắng và 0,51% từ hai chủng tộc trở lên. Người gốc Tây Ban Nha hoặc La tinh thuộc bất kỳ chủng tộc nào chiếm 1,19% dân số.

Có 271 hộ gia đình trong đó 22,9% có con dưới 18 tuổi sống chung với họ, 46,1% là vợ chồng sống chung, 7,0% có chủ hộ là nữ không có chồng và 44,6% không có gia đình. 41,7% tất cả các hộ gia đình được tạo thành từ các cá nhân và 25,5% có người sống một mình từ 65 tuổi trở lên. Quy mô hộ trung bình là 2,01 và quy mô gia đình trung bình là 2,73.

Trong thành phố, dân số được trải ra với 20,3% dưới 18 tuổi, 3,9% từ 18 đến 24, 21,0% từ 25 đến 44, 23,7% từ 45 đến 64 và 31,2% là 65 tuổi tuổi trở lên. Tuổi trung vị là 50 năm. Cứ 100 nữ thì có 80,6 nam. Cứ 100 nữ từ 18 tuổi trở lên, có 75,9 nam.

Tính đến năm 2000, thu nhập trung bình cho một hộ gia đình trong thành phố là 32.500 đô la và thu nhập trung bình cho một gia đình là 40.469 đô la. Nam giới có thu nhập trung bình là $ 25,417 so với $ 22.500 cho nữ giới. Thu nhập bình quân đầu người của thành phố là 17.221 đô la. Khoảng 5,2% gia đình và 9,4% dân số sống dưới mức nghèo khổ, bao gồm 14,8% những người dưới 18 tuổi và 8,5% những người từ 65 tuổi trở lên.

Những người đáng chú ý [ chỉnh sửa ]

Cựu cầu thủ bóng chày Major League, Russ Snyder, người đóng vai chính trong World Series 1966, sống ở Nelson. [12]

Xem thêm chỉnh sửa ]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

  1. ^ a b tập tin 2010 ". Cục điều tra dân số Hoa Kỳ. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2012-01-24 . Truy xuất 2012-06-24 .
  2. ^ a b "American Fact Downloader". Cục điều tra dân số Hoa Kỳ . Truy xuất 2012-06-24 .
  3. ^ a b "Ước tính đơn vị dân số và nhà ở" . Truy cập ngày 9 tháng 6, 2017 .
  4. ^ "Hội đồng về tên địa lý Hoa Kỳ". Khảo sát Địa chất Hoa Kỳ. 2007-10-25 . Truy xuất 2008-01-31 .
  5. ^ "Tìm một quận". Hiệp hội các quốc gia . Truy xuất 2011-06-07 .
  6. ^ "Hồ sơ cho Nelson, NE". ePodunk . Truy cập 20 tháng 8 2014 .
  7. ^ Fitzpatrick, Lillian L. (1960). Tên địa danh Nebraska . Nhà in Đại học Nebraska. tr. 107. ISBN 0-8032-5060-6. Phiên bản năm 1925 có sẵn để tải xuống tại Đại học Nebraska Nebraska Lincoln Commons.
  8. ^ Burr, George L. (1921). Lịch sử của các hạt Hamilton và Clay, Nebraska, Tập 1 . S.J. Công ty xuất bản Clarke. tr. 131.
  9. ^ "Tập tin Công báo Hoa Kỳ: 2010, 2000 và 1990". Cục điều tra dân số Hoa Kỳ. 2011/02/12 . Truy xuất 2011-04-23 .
  10. ^ Cục điều tra dân số Hoa Kỳ. "Điều tra dân số và nhà ở" . Truy xuất ngày 16 tháng 10, 2013 .
  11. ^ "Ước tính hàng năm về dân số thường trú: ngày 1 tháng 4 năm 2010 đến ngày 1 tháng 7 năm 2012". Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 20 tháng 11 năm 2013 . Truy cập ngày 16 tháng 10, 2013 .
  12. ^ Klingaman, Mike (ngày 20 tháng 7 năm 2013). "Bắt kịp với Russ Snyder". Mặt trời Baltimore . tr. 2 (Thể thao).

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

wiki.edu.vn
leafdesign.vn
starsaigon.com
hoiquanzen.com
wikieduvi.com
74169251
leonkaden1
leonkaden1
wikilagi-site
myvu-designer
leafdesign-vn
leonkaden1
mai-cafe-40-duongtugiang-dn
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21

Nassawadox, Virginia – Wikipedia68331

Thị trấn ở Virginia, Hoa Kỳ

Nassawadox là một thị trấn thuộc Hạt Northampton, Virginia, Hoa Kỳ. Thị trấn, với diện tích 0,4 dặm vuông (1,0 km 2 ), tọa lạc trên đường US Route 13 trên Eastern Shore Virginia, khoảng năm dặm về phía nam của Exmore và 25 dặm (40 km) về phía bắc của Chesapeake Cầu đường hầm-đường hầm.

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Tên bắt nguồn từ một từ trong một ngôn ngữ của người Mỹ bản địa có nghĩa là "vùng đất giữa hai vùng nước." Nassawadox được bao bọc ở phía đông bởi Đại Tây Dương và phía tây là Vịnh Chesapeake. Quận này được chia thành thị trấn thành các khu vực vịnh và ven biển, đề cập đến vùng đất ở hai bên đường cao tốc, Tuyến đường 13 (Lankford Highway) chạy qua các Quận Accomack và Northampton.

Làm nổi bật tên và vị trí của nó, Nassawadox kể từ năm 1993 đã tổ chức vào tháng 10 hàng năm Giữa tour xe đạp dưới nước nơi có các chuyến tham quan bằng xe đạp với nhiều độ dài khác nhau giữa hai bờ biển phía Đông.

Brownsville và Khu lịch sử của Công ty Northampton Lumber được liệt kê trên Sổ đăng ký Địa danh Lịch sử Quốc gia. [3]

Nhân khẩu học [ chỉnh sửa ]

Dân số lịch sử
Điều tra dân số Pop. % ±
1960 650
1970 591 −9.1%
1980 ] 6,6%
1990 564 −10,5%
2000 572 1,4%
2010 499 −12.8%
. 2016 494 [4] −1.0%
Hoa Kỳ Điều tra dân số thập niên [5]

Theo điều tra dân số [1] năm 2000, có 572 người, 186 hộ gia đình và 121 gia đình cư trú trong thị trấn. Mật độ dân số là 1.334,2 người trên mỗi dặm vuông (513,6 / km²). Có 207 đơn vị nhà ở với mật độ trung bình 482,8 mỗi dặm vuông (185,9 / km²). Thành phần chủng tộc của thị trấn là 54,90% người Mỹ gốc Phi, 43,18% da trắng, 0,87% châu Á và 1,05% từ hai chủng tộc trở lên. Người gốc Tây Ban Nha hoặc La tinh thuộc bất kỳ chủng tộc nào chiếm 1,22% dân số.

Có 186 hộ gia đình trong đó 23,1% có con dưới 18 tuổi sống chung với họ, 39,8% là vợ chồng sống chung, 22,0% có chủ hộ là nữ không có chồng và 34,9% không có gia đình. 31,2% của tất cả các hộ gia đình được tạo thành từ các cá nhân và 21,0% có người sống một mình từ 65 tuổi trở lên. Quy mô hộ trung bình là 2,33 và quy mô gia đình trung bình là 2,93.

Trong thị trấn, dân số được trải ra với 19,2% dưới 18 tuổi, 5,8% từ 18 đến 24, 14,7% từ 25 đến 44, 19,4% từ 45 đến 64 và 40,9% là 65 tuổi tuổi trở lên. Độ tuổi trung bình là 54 tuổi. Cứ 100 nữ thì có 81,0 nam. Cứ 100 nữ từ 18 tuổi trở lên, có 69,2 nam.

Thu nhập trung bình cho một hộ gia đình trong thị trấn là 21.250 đô la, và thu nhập trung bình cho một gia đình là 27.500 đô la. Nam giới có thu nhập trung bình là 25.000 đô la so với 23.594 đô la cho nữ giới. Thu nhập bình quân đầu người của thị trấn là 14.626 đô la. Khoảng 24,0% gia đình và 32,8% dân số sống dưới mức nghèo khổ, bao gồm 44,7% những người dưới 18 tuổi và 18,9% những người từ 65 tuổi trở lên.

Những người đáng chú ý [ chỉnh sửa ]

Khí hậu [ chỉnh sửa ]

Khí hậu ở khu vực này được đặc trưng bởi mùa hè nóng và ẩm mùa đông ôn hòa đến mát mẻ. Theo hệ thống phân loại khí hậu Köppen, Nassawadox có khí hậu cận nhiệt đới ẩm, viết tắt là "Cfa" trên bản đồ khí hậu. [6]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

wiki.edu.vn
leafdesign.vn
starsaigon.com
hoiquanzen.com
wikieduvi.com
74169251
leonkaden1
leonkaden1
wikilagi-site
myvu-designer
leafdesign-vn
leonkaden1
mai-cafe-40-duongtugiang-dn
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21

Keysville, Georgia – Wikipedia 53589

Thị trấn ở Georgia, Hoa Kỳ

Keysville là một thành phố ở các quận Burke và Jefferson thuộc tiểu bang Georgia của Hoa Kỳ. Theo điều tra dân số năm 2010, dân số thành phố là 332. [4]

Địa lý [ chỉnh sửa ]

Keysville nằm ở 33 ° 14′7 N 82 ° 13′54 ″ W / 33.23528 ° N 82,23167 ° W / 33.23528; -82,23167 [19659011] (33,235293, -82,231687), [19659012] 23 dặm (37 km) về phía tây nam của trung tâm thành phố Augusta.

Theo Cục điều tra dân số Hoa Kỳ, thành phố có tổng diện tích 1,1 dặm vuông (2,8 km 2 ), trong đó 0,023 dặm vuông (0,06 km 2 ), hoặc 2,08%, là nước. [4]

Nhân khẩu học [ chỉnh sửa ]

Dân số lịch sử
Điều tra dân số Pop. % ±
1930 378
1990 284
2000 180 [196590] 36,6%
2010 332 84,4%
Est. 2016 304 [1] −8,4%
Hoa Kỳ Điều tra dân số thập niên [6]

Tính đến Tổng điều tra dân số Hoa Kỳ năm 2010, có 332 người cư trú trong thành phố. Thành phần chủng tộc của thành phố là 55,1% Đen, 37,7% Trắng, 1,8% Châu Á và 1,8% từ hai chủng tộc trở lên. 3,6% là người gốc Tây Ban Nha hoặc La tinh thuộc bất kỳ chủng tộc nào.

Theo điều tra dân số [2] năm 2000, có 180 người, 45 hộ gia đình và 35 gia đình cư trú trong thành phố. Mật độ dân số là 121,0 người trên mỗi dặm vuông (46,6 / km²). Có 52 đơn vị nhà ở với mật độ trung bình 35,0 trên mỗi dặm vuông (13,5 / km²). Thành phần chủng tộc của thành phố là 62,22% người Mỹ gốc Phi, 33,89% da trắng, 0,56% từ các chủng tộc khác và 3,33% từ hai chủng tộc trở lên. Người gốc Tây Ban Nha hoặc La tinh thuộc bất kỳ chủng tộc nào chiếm 1,67% dân số.

Có 45 hộ gia đình trong đó 31,1% có con dưới 18 tuổi sống chung với họ, 37,8% là vợ chồng sống chung, 31,1% có chủ hộ là nữ không có chồng và 22,2% không có gia đình. 17,8% của tất cả các hộ gia đình được tạo thành từ các cá nhân và 11,1% có người sống một mình từ 65 tuổi trở lên. Quy mô hộ trung bình là 2,67 và quy mô gia đình trung bình là 3,00.

Trong thành phố, dân số được trải ra với 18,9% dưới 18 tuổi, 5,0% từ 18 đến 24, 18,9% từ 25 đến 44, 17,8% từ 45 đến 64 và 39,4% là 65 tuổi tuổi trở lên. Tuổi trung vị là 50 năm. Cứ 100 nữ thì có 52,5 nam. Cứ 100 nữ từ 18 tuổi trở lên, có 47,5 nam.

Thu nhập trung bình cho một hộ gia đình trong thành phố là 21.167 đô la và thu nhập trung bình cho một gia đình là 21.324 đô la. Nam giới có thu nhập trung bình là $ 20,833 so với $ 14,063 cho nữ giới. Thu nhập bình quân đầu người của thị trấn là 7.970 đô la. Khoảng 45,2% gia đình và 61,1% dân số ở dưới mức nghèo khổ, bao gồm 65,6% những người dưới mười tám tuổi và 68,9% trong số sáu mươi lăm tuổi trở lên. Theo Tổng điều tra dân số năm 2010, dân số là 332. Trong đó, 53,63% là người da đen hoặc người Mỹ gốc Phi, 37,95% là người da trắng, 2,11% là hai chủng tộc trở lên, 1,81% là người châu Á và 1,51% là một chủng tộc khác. 3,61% là người gốc Tây Ban Nha hoặc La tinh (thuộc bất kỳ chủng tộc nào) [7]

Xem thêm [ chỉnh sửa ]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa 19659004] [ chỉnh sửa ]

bellasofa
bellahome

Trung đoàn RAF – Wikipedia 53588

Trung đoàn Không quân Hoàng gia ( Trung đoàn RAF ) là một phần của Không quân Hoàng gia và hoạt động như một quân đoàn chuyên gia do Royal Warrant thành lập năm 1942. Quân đoàn thực hiện các nhiệm vụ hàn gắn liên quan đến việc cung cấp năng lượng không khí. Ví dụ về các nhiệm vụ như vậy là Các hoạt động sơ tán không chiến đấu (NEO), phục hồi các phi công bị bắn rơi (Phục hồi nhân sự chung – JPR) và bảo vệ sâu các sân bay bằng cách tuần tra mạnh mẽ một khu vực rộng lớn hoạt động bên ngoài sân bay trong môi trường thù địch. Ngoài ra, Trung đoàn RAF cung cấp Bộ điều khiển tấn công chung (JTAC) cho Quân đội Anh và Thủy quân lục chiến Anh, và cung cấp một cam kết kích thước trung đội cho Nhóm hỗ trợ của Lực lượng đặc biệt.

Trung đoàn RAF được huấn luyện về phòng thủ CBRN (hóa học, sinh học, phóng xạ và hạt nhân), và được trang bị các phương tiện tiên tiến và các biện pháp phát hiện. Các huấn luyện viên của Trung đoàn RAF chịu trách nhiệm đào tạo tất cả các nhân viên của Không quân Hoàng gia về bảo vệ lực lượng cơ bản như sơ cứu, xử lý vũ khí và kỹ năng CBRN.

Trung đoàn và các thành viên của nó được biết đến trong RAF là "Trung đoàn", "Apes đá" hoặc "Đá". Sau khóa học xạ thủ 32 tuần, các thành viên của nó được huấn luyện và trang bị để ngăn chặn một cuộc tấn công của kẻ thù thành công trong trường hợp đầu tiên; giảm thiểu thiệt hại do một cuộc tấn công thành công; và đảm bảo rằng các hoạt động trên không có thể tiếp tục mà không bị trì hoãn sau hậu quả của một cuộc tấn công. Các phi đội của Trung đoàn RAF sử dụng các chiến thuật phòng thủ tích cực, theo đó họ chủ động tìm kiếm những kẻ xâm nhập trong một khu vực rộng lớn xung quanh các sân bay.

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Đội hình [ chỉnh sửa ]

Sự hình thành của Trung đoàn RAF là với việc tạo ra Số 1 Thiết giáp Công ty xe hơi RAF năm 1921 cho các hoạt động tại Iraq, ngay sau đó là Công ty xe bọc thép số 2 RAF và Công ty xe bọc thép số 3 RAF. Những chiếc này được trang bị những chiếc xe bọc thép Rolls-Royce và thực hiện các hoạt động trị an trên khắp Trung Đông vào những năm 1920. [5]

Chiến tranh thế giới thứ hai [ chỉnh sửa ]

trong Chiến tranh thế giới thứ hai, với trụ sở đầu tiên của nó được thành lập tại Công viên RAF Belton, Grantham, Lincolnshire, Trung đoàn RAF ra đời, vào ngày 1 tháng 2 năm 1942. Ngay từ đầu, nó đã có 66.000 nhân viên được rút ra từ các Phi đội Quốc phòng cũ số 701. Trung đoàn mới được tạo thành từ các phi đội dã chiến và các phi đội phòng không hạng nhẹ, sau này được trang bị pháo 20 mm Hispano và sau đó là pháo phòng không 40 mm Bofors. Vai trò của nó là chiếm giữ, bảo vệ và bảo vệ các sân bay để cho phép các hoạt động trên không diễn ra. Một số phi đội nhảy dù được thành lập để hỗ trợ đánh chiếm các sân bay, một khả năng được giữ lại bởi Phi đội số II. [9] Nó gắn Bảo vệ Vua / Bảo vệ Nữ hoàng tại Cung điện Buckingham lần đầu tiên vào ngày 1 tháng 4 năm 1943. Trong Chiến tranh RAF Trung đoàn đã phát triển thành một lực lượng hơn 80.000 người. [11]

Vào cuối tháng 6 năm 1944, với Quân đội Anh chiến đấu ở Normandy, nơi nó đang chịu tổn thất nặng nề và đồng thời bị thiếu hụt trầm trọng. về nhân lực, người ta đã quyết định chuyển 25.000 sĩ quan và quân nhân của Trung đoàn RAF sang quân đội, chủ yếu là cho bộ binh và Bộ đội vệ binh, để được đào tạo lại. [12]

Chiến dịch Thế chiến thứ hai ở phía đông bắc Ấn Độ và miền bắc Miến Điện đã chiến đấu trong rừng rậm và núi với một vài con đường hoặc không tồn tại và tạo điều kiện cho sự xâm nhập của quân địch tuần tra phía sau chiến tuyến. Điều này đã được khắc phục bằng cách giữ các "hộp" phòng thủ chủ yếu hoặc hoàn toàn được cung cấp bằng đường hàng không. Việc phòng thủ các sân bay phía trước gần với sự tập trung của quân đội là rất quan trọng đối với chiến thuật này. Một trường huấn luyện và kho cho Trung đoàn RAF được thành lập tại Secunderabad vào tháng 10 năm 1942, để đào tạo lại các cựu lính không quân mặt đất. Nó có một khóa học tấn công được coi là khó khăn hơn bất cứ thứ gì quân đội có ở Ấn Độ. Sáu phi đội hiện trường và bảy mươi chuyến bay AA ban đầu được thành lập, chứa 160 sĩ quan và 4.000 cấp bậc khác. [13] Cho đến giữa năm 1944, các chuyến bay của AA chỉ được trang bị súng máy hạng nhẹ, sau đó là pháo 20 mm của Hispano trong phần còn lại của cuộc chiến. Các đơn vị trung đoàn đã bảo vệ các sân bay và các đơn vị radar di động ở Arakan trong Chiến dịch Arakan vào cuối năm 1942 và đầu năm 1943. [14]

Trong Trận chiến Imphal, tất cả các nguồn cung cấp và quân tiếp viện phải được bay vào giữa 29 Tháng 3 và 22 tháng 6 năm 1944 với các đơn vị Trung đoàn RAF cung cấp phòng thủ sân bay quan trọng. [15] Sau thất bại của Chiến dịch U-Go của Nhật Bản, người ta đã quyết định truy đuổi tàn quân của Quân đoàn 15 Nhật Bản vào Miến Điện trong trận gió mùa, với lượng mưa trung bình 10 in (254 mm) mỗi ngày và các chuyến bay bằng súng trường đôi khi được gắn vào các đơn vị tiến công của Quân đội Ấn Độ và Đông Phi của Anh, để tích lũy kinh nghiệm trong rừng rậm. [16] Các đơn vị của 1307 Wing đã bay vào sân bay Meiktila mới bị bắt và chiến thuật. Ngày 1 tháng 3 năm 1945. Chỉ có một hộp khoảng 1.076 sq yd (900 m 2 ), được chia sẻ với quân đội và một số pháo phòng không của Hoa Kỳ, có thể được tổ chức vào ban đêm và sân bay phải được dọn sạch emy mỗi buổi sáng trước khi bay có thể bắt đầu. Là một trong những danh hiệu chiến đấu đáng tự hào nhất của Trung đoàn RAF, trận chiến kéo dài ba tuần này đã phá hủy sự chiếm giữ của Nhật Bản ở miền bắc Miến Điện. [17]

Trung đoàn RAF chiến đấu như chiến trường, xe bọc thép và chống máy bay hạng nhẹ ( Các phi đội và chuyến bay của LAA) ở Bắc Phi, Trung Đông, Ý, Balkan và Tây Bắc Âu, cũng như 68 phi đội LAA bảo vệ Vương quốc Anh chống lại các cuộc tấn công của V1 như một phần của Chiến dịch Diver, cùng với phòng không hạng nặng của Pháo binh Hoàng gia và LAA pin. Trong số những thứ khác, các đơn vị Trung đoàn RAF là lực lượng đầu tiên của Anh đến Paris, trong số những người đầu tiên vào Brussels, và Tiểu đội trưởng Mark Hobden và lực lượng của ông đã bắt giữ người kế vị của Hitler là Fuhrer, Đại đô đốc Karl Doenitz, tại HQ của ông ở Flensburg. ] Vào ngày 26 tháng 11 năm 1944, một chiếc Me / Aa Sturmvogel III / KG51 của Me 262A-2a có trụ sở tại Hopsten / Rheine gần Osnabruck là máy bay chiến đấu phản lực đầu tiên được xác nhận trên không. Chiếc 262 bị bắn hạ bởi một khẩu súng Bofors 40 / L60 40mm thuộc L.11 của Trung đoàn RAF 2875, tại sân bay tiền phương RAF của Helmond, gần Eindhoven. Những người khác đã bị mất hỏa lực vào ngày 17 và 18 tháng 12 khi cùng một sân bay bị tấn công trong khoảng thời gian mười tám chiếc Me 262 và các khẩu súng của Trung đoàn 28F và 2875 Trung đoàn RAF bị hư hại, khiến ít nhất hai người trong số họ bị rơi một vài dặm của sân bay. Tháng 2/1945, trung đội súng B.6 của Trung sĩ Pollards thuộc Trung đoàn RAF 2809 bắn hạ một chiếc Me 262 khác trên sân bay Vokel. Sự xuất hiện cuối cùng của Me 262 trên Vokel là vào năm 1945, khi một khẩu khác rơi xuống súng 2809.

Vào ngày 5 tháng 12 năm 1944, mười hai phi đội của Trung đoàn RAF được triển khai trên nhiều sân bay ở miền nam Hy Lạp. Họ bắt đầu tham gia chiến đấu với Lực lượng Cộng sản Hy Lạp (ELAS), người muốn phế truất chính quyền Hy Lạp tại thời điểm đó. Phi đội số 288 là đơn vị RAF đầu tiên đến Tây Berlin năm 1945 để bảo đảm Luftwaffe Flugplatz Gatow. [21]

Sau chiến tranh [ chỉnh sửa ]

Vua George VI trở thành Hàng hóa Không quân -in-Trưởng trung đoàn vào năm 1947. Sau đó, ông quyết định trình bày Màu sắc vua của mình vào năm 1952, nhân kỷ niệm 10 năm thành lập Trung đoàn RAF. Tuy nhiên, Nhà vua đã chết trong khoảng thời gian này và Nữ hoàng Elizabeth II thay vào đó đã trình bày Màu của Nữ hoàng một năm sau đó. [22]

Tuyên bố độc lập bất hợp pháp của Rhodesia vào tháng 11/1965 cần có sự hỗ trợ cho Zambia, rất cần phòng không. Trong một phản ứng nhanh chóng điển hình, các máy bay chiến đấu Javelin đã được triển khai và một phi đội của Trung đoàn RAF cũng được triển khai từ Vương quốc Anh để cung cấp phòng thủ mặt đất. Sự nhanh nhẹn của Trung đoàn đã được thể hiện ở khả năng bắt đầu Trung đoàn RAF 51 trong 6 giờ kể từ khi có lệnh triển khai. [23] Ở cuối phía đông của Đế chế, các chuyến bay từ các phi đội của Trung đoàn RAF có trụ sở tại Singapore được triển khai đến Hồng Kông vào năm 1968 để giúp duy trì an ninh và sự tự tin. Trung đoàn RAF tiếp tục tham gia vào Hồng Kông vào giữa những năm 1970 để bảo vệ cả RAF Kai Tak và tại trạm radar tại Tai Mo Shan. [24]

Vào năm 1974, bề mặt Rapier hệ thống tên lửa không đối không được đưa vào phục vụ với Trung đoàn RAF và trang bị bốn phi đội bảo vệ bốn sân bay RAF ở Đức. Các toán biệt kích từ các phi đội Rapier của Đức, đặc biệt là từ RAF Gutersloh, đã triển khai đến bãi biển San Carlos trong cuộc xung đột Falklands để cung cấp vỏ bọc phòng không. [25]

Một poster tuyển dụng từ những năm 1950.

Các phi đội bọc thép hạng nhẹ, được trang bị FV101 Các phương tiện theo dõi ánh sáng Scimitar của Scorpion và FV107 tiếp tục được vận hành vào những năm 1980. [26] Cũng từ các đơn vị thập niên 1980 như Phi đội 19 được trang bị Rapier và được giao nhiệm vụ bảo vệ các căn cứ không quân của USAF như RAF Upper Heyford. [27]

Vào tháng 7 năm 2004, người ta đã tuyên bố rằng vai trò của việc cung cấp phòng không trên mặt đất sẽ được chuyển giao cho Pháo binh Hoàng gia Anh và bốn phi đội phòng không của Trung đoàn Không quân Hoàng gia sẽ bị giải tán. [28]

Năm 2011, như một phần của Đánh giá An ninh và Quốc phòng Chiến lược, đã được thông báo rằng từ tháng 12 năm 2011, vai trò CBRN do Trung đoàn CBRN, một đơn vị Quân đội / RAF đảm nhận, sẽ được chuyển đến Trung đoàn RAF (dưới dạng dịch vụ dẫn đầu) dưới Cánh phòng thủ CBRN mới, được thành lập từ Phi đội 26, Phi đội 27 và Phi đội 2623 (Phụ trợ). Quân đội vẫn duy trì sự tham gia thông qua việc tiếp tục sử dụng Royal Yeomanry để cung cấp các thay thế thương vong được huấn luyện trên chiến trường. [29]

Vào tháng 11 năm 2013, Nữ hoàng Màu sắc (63), Phi đội 1 và 27 có màu mới. trình bày. Tuy nhiên, các phi đội 16, 37 và 48 đã bị giải tán. [30]

Vào tháng 7 năm 2017, Hoàng tử Harry đã đến thăm RAF Honington thay mặt Nữ hoàng để trình bày Màu mới cho Trung đoàn RAF. Màu sắc mới là để kỷ niệm sinh nhật lần thứ 75 của sự thành lập Trung đoàn vào năm 1942. [31]

Cấu trúc năm 1989 [ chỉnh sửa ]

Cấu trúc năm 1989 như sau: [32]

  • Tổng tư lệnh của Trung đoàn RAF, RAF Catterick
    • Dịch vụ chữa cháy RAF, RAF Catterick
    • Số Trung đoàn 3 cánh RAF, RAF Catterick, kiểm soát hành chính các phi đội không được chỉ định ở Anh
      • Không. Trung đoàn 3 Trung đoàn RAF, RAF Aldergrove, (Cánh đồng)
      • Số Trung đoàn RAF 58, Trung tâm RAF Catterick, (Giáp nhẹ, Spartan 15x, Bọ cạp 6x)
      • Không. Trung đoàn 27 Trung đoàn RAF, RAF Leuchars, (Phòng không, Trạm phóng Rapier 8x)
      • Số. Trung đoàn 48 Trung đoàn RAF, RAF Lossiilton, (Phòng không, các trạm phóng Rapier 8x)
    • Không. Trung đoàn 5 cánh RAF, RAF Hullavington, kiểm soát hành chính các phi đội dã chiến hỗ trợ Lực lượng Harrier của Anh
    • Không. Trung đoàn 4 cánh RAF, RAF Wildenrath, kiểm soát hành chính các phi đội Rapier ở Tây Đức bảo vệ các sân bay của Không quân Hoàng gia Đức
      • Không. Trung đoàn 16 RAF Trung đoàn RAF, RAF Wildenrath, (Phòng không, các trạm phóng Rapier 8x)
      • Số. Trung đoàn 26 Trung đoàn RAF, RAF Gutersloh, (Phòng không, súng Bofers 47)
      • Số Trung đoàn 37 RAF Trung đoàn RAF, RAF Bruggen, (Phòng không, Trạm phóng Rapier 8x)
      • Số. Trung đoàn 63 Trung đoàn RAF, RAF Gütersloh, (Phòng không, các trạm phóng Rapier 8x)
    • Không. Trung đoàn 6 cánh RAF, RAF West Raynham, kiểm soát hành chính các phi đội Rapier có trụ sở tại Anh bảo vệ các sân bay của Không quân Thứ ba Không quân Hoa Kỳ ở Anh
      • Không. Trung đoàn 19 RAF Trung đoàn RAF, RAF Brize Norton, (Không quân, trạm phóng Rapier 8x, bảo vệ RAF Upper Heyford và RAF Fairford)
      • Không. Trung đoàn RAF 20, RAF Honington, (Phòng không, 8 trạm phóng Rapier, bảo vệ RAF Alconbury, RAF Mildenhall và RAF Lakenheath)
      • Không. 66 Trung đoàn RAF, RAF West Raynham, (Không quân, Trạm phóng Rapier 8x, bảo vệ RAF Bentwaters và RAF Woodbridge)
    • 33 Cánh, RAF Gütersloh, kiểm soát hành chính của đội tàu hạng nhẹ Tây Đức bảo vệ sân bay của Không quân Hoàng gia Đức
    • Không. Trung đoàn 34 Trung đoàn RAF, RAF Akrotiri, Síp (Giáp nhẹ, 15x Spartan, 6x Bọ cạp)

Ngoài ra, Trung đoàn Không quân phụ trợ Hoàng gia đã điều động các phi đội dự bị sau:

  • Không. Phi đội 2503 (Hạt Lincoln) Trung đoàn RAuxAF, RAF Scampton, (Cánh đồng)
  • Số. Trung đoàn 2620 (Hạt Norfolk) Trung đoàn RAuxAF, RAF Marham, (Field)
  • Số Trung đoàn 2622 (Tây Nguyên) Trung đoàn RAuxAF, RAF Lossiilton, (Trường)
  • Số. Phi đội 2623 (Đông Anglian) Trung đoàn RAuXAF, RAF Honington, (Cánh đồng)
  • Số 2624 (Hạt Oxford) Trung đoàn RAuxAF, RAF Brize Norton, (Cánh đồng, được giao nhiệm vụ hỗ trợ cho Lực lượng Harrier ở Tây Đức)
  • Không. 2625 (Hạt Cornwall) Trung đoàn RAuXAF, RAF St Mawgan, (Cánh đồng)
  • Số. Phi đội 2729 (Thành phố Lincoln) Trung đoàn RAuXAF, RAF Waddington, (SHORAD)
  • Số Trung đoàn 2890 Trung đoàn RAuXAF, RAF Waddington, (SHORAD, được thành lập ngày 1 tháng 10 năm 1989)

Tổ chức và vai trò [ chỉnh sửa ]

Trung đoàn RAF năm 1988 trong chuyến lưu diễn ở Belize với Rapier 19659070] Một xạ thủ của Trung đoàn RAF ở Iraq

Trung đoàn RAF dưới sự chỉ huy của Tập đoàn 2, Bộ Tư lệnh Không quân. Các thành viên của nó được tổ chức thành tám phi đội thông thường, – Nos 1, 2, 15, 26, 27, 34, 51 và 63 / Phi đội màu của Nữ hoàng – trong đó sáu phi đội hiện trường và hai là chuyên gia CBRN (Hóa học, Sinh học, X quang và Hạt nhân các đơn vị dưới sự bảo trợ của Cánh CBRN phòng thủ (Trung đoàn RAF số 20 – ghi chú bên dưới), cộng với bốn phi đội của Trung đoàn Không quân Hoàng gia (RAuxAF) (Trung đoàn RAuxAF). Chúng nhằm chống lại các mối đe dọa trên mặt đất đối với nước ngoài / được triển khai Các tài sản của RAF và, đến cuối cùng, được huấn luyện thành bộ binh di động để đi bộ, hoặc trực thăng và phương tiện cơ động được bảo vệ, để bảo vệ sân bay và bãi đáp. Khu vực rộng lớn bao quanh sân bay (thường xuyên tới 140 km vuông) có nghĩa là súng trường Trung đoàn RAF các chuyến bay (trung đội) thường dành thời gian dài triển khai trên mặt đất để răn đe và phát hiện những kẻ tấn công tiềm năng. Bỏ mặc những người bị thương, nghiêm trọng hay nói cách khác, năm tay súng của Trung đoàn RAF đã bị giết ở Iraq (một trong một trận hỏa hoạn, ba, bao gồm cả một thành viên của RAauxAF, trong một cuộc tấn công bằng súng cối, và một trong một sự cố giao thông đường bộ) [33] và năm người đã thiệt mạng ở Afghanistan (một do hỏa hoạn thù địch, bốn do IED, trong đó có một thành viên 51 tuổi của RAauxAF, thành viên lớn tuổi nhất của Lực lượng Vũ trang Anh chết ở Afghanistan [34]) với một người đàn ông khác chết trong một vụ tai nạn ở Síp sau khi rời Afghanistan. [35] Ngoài ra, trong cùng thời gian, ba Thánh giá Quân đội đã được trao cho các thành viên Trung đoàn RAF cho Dễ thấy bản lĩnh. Bốn nhân viên của Trung đoàn RAF đã bị IRA giết chết, tất cả vào năm 1988 và 1989 – một người bị giết bởi hỏa lực thù địch ở Bắc Ireland, phần còn lại do bắn tỉa hoặc bom có ​​dây vào xe hơi ở châu Âu. [36]

Hai thành viên của Trung đoàn RAF trở về Basra air trạm, Iraq, vào tháng 5 năm 2006.

Các phi đội dã chiến có sức mạnh 171 làm cho chúng lớn hơn một đại đội bộ binh trong Quân đội Anh, nhưng, thực chất, do bản chất cấu trúc của chúng, một hạn chế chính là chúng chỉ có thể hoạt động đến cấp Đại đội / Phi đội và do đó không thể mang cùng một 'Thánh lễ' cho một Trung đoàn Bộ binh hoặc Tiểu đoàn. Không phải tất cả nhân viên trong phi đội Trung đoàn RAF đều là những xạ thủ được đào tạo nhưng có thể tham gia vào các dịch vụ hỗ trợ chuyên gia như quản trị viên và lái xe. Một phi đội Trung đoàn RAF điển hình có các yếu tố hỗ trợ từ RAF nhưng những nhân viên này không phải lúc nào cũng triển khai tuần tra và các hoạt động chiến đấu khác. Tất cả nhân viên Trung đoàn RAF đều là nam giới vì chính sách của chính phủ Anh là phụ nữ không thể phục vụ trong các đơn vị chiến đấu chặt chẽ. [38] Tuy nhiên, ý định là vào cuối năm 2018, phụ nữ sẽ được phép nộp đơn cho các vai trò này, với việc tuyển dụng RAF trang web "mong chờ" các ứng dụng nữ cho Trung đoàn RAF. Một đánh giá vào năm 2017 đã xác định rằng, mặc dù Trung đoàn được coi là bộ binh của Không quân Hoàng gia, nhưng nó giống với Quân đoàn Thiết giáp Hoàng gia hơn về mặt rủi ro. Do đó, phụ nữ sẽ được phép vào Trung đoàn RAF từ tháng 9 năm 2017, tức là một năm trước các đơn vị bộ binh khác. [39] Tính đến tháng 12 năm 2016, có khoảng 1.920 phi công thường xuyên (tức là các cấp bậc khác) và 570 người đưa tin. [40]

Các đơn vị Trung đoàn RAF hiện tại [ chỉnh sửa ]

Nhân viên của Trung đoàn Không quân Hoàng gia trong Land Rover với Bộ lắp đặt Vũ khí ("Wimik"), dừng lại trên một con đường trong khi thực hiện một nhiệm vụ chiến đấu gần Sân bay Kandahar, Afghanistan, vào năm 2010

Nguồn gốc của biệt danh "Rock Ape" [ chỉnh sửa ]

Trước đây biệt danh "Rock Ape" đã được quy cho các khu vực bảo vệ vai trò truyền thống của họ ở Gibraltar, [42] nhưng điều này không phải như vậy. Thuật ngữ này được sử dụng sau một vụ tai nạn ở Vùng bảo vệ Tây Aden vào tháng 11 năm 1952. Hai sĩ quan Trung đoàn RAF phục vụ với Người bảo vệ Aden Levies tại Dhala đã quyết định tự giải thích bằng cách ra ngoài để bắn một số con khỉ đầu chó hamadryas (gọi tắt là "đá" vượn "). Các sĩ quan đã rút súng trường và tách ra để săn vượn. Trong bóng tối nửa tối, một trong những sĩ quan bắn vào một vật thể đang di chuyển từ xa. Khi anh ta đạt được mục tiêu, anh ta phát hiện ra anh ta đã bắn viên sĩ quan khác. Sau khi điều trị khẩn cấp, Trung úy Percy Henry Mason đã sống sót để trở lại phục vụ vài tháng sau đó. Khi được một hội đồng điều tra hỏi tại sao anh ta bắn vào người bạn của mình, viên cảnh sát trả lời rằng mục tiêu của anh ta "trông giống như một con vượn đá" trong nửa ánh sáng. Nhận xét đã sớm vang lên xung quanh RAF và không lâu trước khi thuật ngữ này được sử dụng chung.

Một phiên bản khác của lý do biệt danh là Bộ trưởng Tuyên truyền Đức Goebbels đã nghe truyền thuyết rằng, nếu những kẻ man rợ trên Rock of Gibraltar từng rời đi, Đế quốc Anh sẽ sụp đổ. Ở giai đoạn chiến tranh, khi mọi thứ không suôn sẻ cho lực lượng phe Trục, ông quyết định rằng cần phải có một cuộc đảo chính tuyên truyền và đã gửi một cuộc đột kích đặc công để diệt trừ loài vượn. Câu chuyện kể rằng Winston Churchill đã nghe về nhiệm vụ và ngay lập tức giao nhiệm vụ cho Trung đoàn RAF bảo vệ loài vượn, và do đó biệt danh đã ra đời. [44]

Các thành viên cũ đáng chú ý [ chỉnh sửa ]

  • Diễn viên hài người Anh Tony Hancock gia nhập Trung đoàn RAF năm 1942. [45]
  • Quản lý bóng đá người Anh Brian Clough cũng từng phục vụ với Trung đoàn RAF trong thời gian phục vụ quốc gia. [46]

[ chỉnh sửa ]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

  1. ^ Thông, LG (1983). Một từ điển của phương châm . Luân Đôn: Routledge & Kegan Paul. tr. 169. ISBN 0-7100-9339-X.
  2. ^ "Pháo thủ trưởng lên đường". Tin tức RAF (1396): 9. 3 tháng 6 năm 2016. ISSN 0035-8614.
  3. ^ "Trung đoàn 3 Sqn RAF tan rã khi RAF Wittering". RAF. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 1 tháng 1 năm 2018 . Truy cập 1 tháng 1 2018 .
  4. ^ "Phi đội trung đoàn RAF 2700-2850". Air of Author – Lịch sử của tổ chức RAF . Truy cập 1 tháng 1 2018 .
  5. ^ "Trung đoàn RAF số 2". Lực lượng tinh nhuệ của Anh . Truy cập 1 tháng 12 2017 .
  6. ^ Churchill, tr. 796
  7. ^ "Tạp chí hàng quý và quốc phòng của quân đội". 118-119. 1988: 191 . Truy xuất 15 tháng 3 2014 .
  8. ^ Warwick Trang.10.1021
  9. ^ Warwick Trang 29 293333
  10. ^ Warwick p. 47
  11. ^ Warwick Trang 93 Trụ103
  12. ^ Warwick trang 158 Chuyện180
  13. ^ Lavery, Brian (2007). "Churchill tham chiến: Hành trình thời chiến của Winston". Conway. Sê-ri 980-1844860555.
  14. ^ "Tạp chí hàng quý và quốc phòng của quân đội". 118-119. 1988: 308 . Truy xuất 15 tháng 3 2014 .
  15. ^ "Cáo phó hàng không hàng không Adrian McGuire". Máy điện đàm. Ngày 13 tháng 2 năm 2014 . Truy cập 1 tháng 1 2017 .
  16. ^ Aldrich, Richard J (2010). GCHQ: Câu chuyện không bị kiểm duyệt của cơ quan tình báo bí mật nhất nước Anh . Báo chí Harper. Sê-ri 980-0007312665.
  17. ^ Armitage, Michael (1999). Không quân Hoàng gia (tái bản lần thứ 2). Luân Đôn: Cassell. tr. 238. ISBN 0-304-35312-4.
  18. ^ "Áo giáp nhẹ trở về Trung đoàn RAF". Bảo tàng Chiến tranh Hoàng gia . Truy cập 1 tháng 1 2018 .
  19. ^ "Giới thiệu về chúng tôi". RAF Brize Norton . Truy xuất 1 tháng 1 2018 .
  20. ^ "Tái cấu trúc Trung đoàn RAF – Thông báo chi tiết". Bộ trưởng Quốc phòng. 21 tháng 7 năm 2005 . Truy cập 1 tháng 1 2017 .
  21. ^ Vai trò của CBRN để chuyển đến Trung đoàn RAF Lưu trữ ngày 7 tháng 11 năm 2011 tại Wayback Machine. – Think Defense, ngày 6 tháng 8 năm 2011
  22. ^ "Trung đoàn RAF đưa ra 5 tiêu chuẩn". Raf.mod.uk. Ngày 22 tháng 11 năm 2013. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 14 tháng 7 năm 2014 . Truy cập 14 tháng 7 2014 .
  23. ^ Williams, Simon, ed. (28 tháng 7 năm 2017). "Màu xanh là màu". Tin tức RAF (1424). Không quân Hoàng gia. tr. 1. ISSN 0035-8614.
  24. ^ Oliver, Kingsley M. (tháng 2 năm 1997). QUA NHIỀU ƯU ĐÃI – Lịch sử của Trung đoàn Không quân Hoàng gia 1941-1992 (PDF) . Rushden, Northamptonshire, Anh: Lực lượng & Công ty TNHH xuất bản trang. 370. SỐ 0-9529597-0-4 . Truy cập 3 tháng 7 2017 .
  25. ^ "Cái chết của quân đội Anh tại Iraq". Ngày 7 tháng 7 năm 2016 – thông qua www.bbc.co.uk.
  26. ^ tại đây, Chi tiết RAF. "RAF – Tin tức theo ngày". www.raf.mod.uk . Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2 tháng 1 năm 2017 . Truy cập 2 tháng 1 2017 .
  27. ^ "Cái chết của quân đội Anh tại Afghanistan". Ngày 12 tháng 10 năm 2015 – qua www.bbc.co.uk.
  28. ^ TUOHY, WILLIAM (ngày 2 tháng 5 năm 1988). "3 binh sĩ Anh bị giết bởi IRA ở Hà Lan: 3 người khác bị thương; Các cuộc tấn công được coi là sự trả thù vì đã giết chết 3 du kích ở Gibraltar" – thông qua LA Times.
  29. ^ "PHỤ NỮ TRONG L FORNH ​​VỰC B ARMNG CÁCH" PDF) . Bộ trưởng. Tháng 5 năm 2002. Các khu vực chính mà phụ nữ bị loại trừ ngày nay – và đó là mối quan tâm của tổng quan này – là những khu vực được yêu cầu cố tình đóng cửa và tiêu diệt kẻ thù trực diện,
  30. ^ [19659106] Haynes, Deborah (14 tháng 7 năm 2017). "Phụ nữ giành quyền tham gia bộ binh RAF". Thời đại (72275). tr. 26. ISSN 0140-0460.
  31. ^ Penning, Mike. "Trung đoàn RAF: Câu hỏi bằng văn bản – 62.332". quốc hội.uk . Truy cập 26 tháng 10 2017 .
  32. ^ Trang, Lewis (2007). Sư tử, lừa và khủng long: Lãng phí và dư thừa trong quân đội . London: Ngôi nhà ngẫu nhiên. trang 41 Tiếng42. SỐ TIỀN ĐIỆN THOẠI SỐ TIỀN ĐIỆN THOẠI TIỀN ĐIỆN TỬ SỐ TIỀN ĐIỆN THOẠI BÂY GIỜ [[9699161] ^ Fisher, John (2008). "3. Nhớ Gibraltar?". Tony Hancock . Luân Đôn: Harper Collins. trang 72 & ndash, 77. ISBN 976-0 00-726678-4.
  33. ^ "Lực lượng vũ trang và dịch vụ quốc gia của Anh". Britisharmedforces.org. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2 tháng 8 năm 2012 . Truy cập 11 tháng 7 2009 .

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

  • Churchill, Winston (2015). Bản lề của số phận: Chiến tranh thế giới thứ hai . 4 . W & N. Sê-ri 980-0141441757.
  • Dent, Stephen. Cẩm nang Không quân Hoàng gia. Luân Đôn, Vương quốc Anh: Anova Books, 2006. ISBN YAM851779522.
  • Warwick, Nigel W M (2007). VIGILANCE CONSTANT Trung đoàn RAF trong Chiến dịch Miến Điện . Barnsley, Nam Yorkshire: Hàng không Bút & Kiếm. Sê-ri 980 1 84415 500 2 . Truy cập 8 tháng 2 2014 .
  • Oliver, Kingsley. Thông qua nghịch cảnh. Barnsley, Vương quốc Anh: Pen & Sword, 1997. ISBN 0-9529597-0-4.
  • Pitchfork, Graham (Air Cdre (Ret'd)). Ngày của Không quân Hoàng gia. Stroud, UK: History Press, 2008 ISBN 980-0-7509-4309-3.
  • Tim Ripley, 'Trung đoàn RAF để tăng cường trang bị và tuyển dụng', Tuần báo quốc phòng của Jane Ngày 16 tháng 4 năm 2008, tr. 10.
  • Robertson, Bruce. RAF; một lịch sử hình ảnh. Luân Đôn, Vương quốc Anh: Robert Hale, 1978. ISBN 0 7091 6607 9.
  • Deeley, Graeme, 'Chưa bao giờ chưa sẵn sàng: Lịch sử của các đơn vị nhảy dù của Trung đoàn RAF 1942 – 2012', Barney Books, 2012, ISBN 976-1-906542-49-8.

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

bellasofa
bellahome

Tuyến đường sườn núi – Wikipedia 53587

Tuyến đường chính thức là Tuyến đường Castoms-Tejon là đường cao tốc hai làn giữa Quận Los Angeles và Hạt Kern, California. Khai trương vào năm 1915 và được lát bằng bê tông 15 ft trong khoảng thời gian từ 1917 đến 1921, con đường là đường cao tốc lát đá đầu tiên nối trực tiếp lưu vực Los Angeles với Thung lũng San Joaquin qua đèo Tejon và sườn núi Sierra Pelona gồ ghề phía nam Gorman. Phần lớn con đường cũ chạy qua Rừng Quốc gia Angeles, và đi qua nhiều địa danh lịch sử, bao gồm National Forest Inn, Reservoir Summit, Half's Inn của Kelly, Tumble Inn và Sandberg's Summit Hotel. Ở phía bắc của khu rừng, Tuyến đường xuyên qua Đường cong Deadman trước khi kết thúc tại Grapevine.

Hầu hết con đường đã được bỏ qua vào năm 1933 bằng 34 bởi ba làn đường Đường thay thế đường dốc sau đó là Tuyến đường Hoa Kỳ 99 (US 99), để xử lý lưu lượng giao thông gia tăng và xóa nhiều đường cong. Đường US 99 bốn làn được hoàn thành vào năm 1953 và được thay thế bằng đường cao tốc, Xa lộ Liên tiểu bang 5 (I-5) vào khoảng năm 1968. Phần đường trong Rừng Quốc gia Angeles đã được thêm vào Sổ đăng ký Địa danh Lịch sử Quốc gia năm 1997, sau những nỗ lực của Harrison Scott. Phần lớn con đường đã bị đóng cửa bởi Sở Lâm nghiệp Hoa Kỳ; tàn dư khác của con đường được sử dụng bởi giao thông địa phương.

Mô tả tuyến đường [ chỉnh sửa ]

Tuyến đường chính thức là Tuyến đường Castoms-Tejon. [3] Các giới hạn chính thức của Tuyến đường Ridge, được xây dựng vào những năm 1910, là SR 126 tại Cast Eld Junction và cuối lớp tại Grapevine. [4] Cho đến năm 1930, 31 đường 31 từ San Fernando đến Castoms Junction chạy qua Đường hầm Newhall tại Đèo San Fernando và dọc theo Đường San Fernando, Magic Mountain Parkway (cả hai phần của SR 126 cho đến đầu những năm 2000) [5][6] và Đường Cối xay đến một cây cầu cũ bắc qua sông Santa Clara. [7] Đường tránh 1930 của đường hầm và Newhall qua Hẻm núi Weldon giờ là một phần của Con đường cũ. [8]

Từ Castoms Junction về phía bắc đến Cast cổ, Tuyến đường sườn núi đã bị chôn vùi phần lớn bởi Tuyến đường thay thế và Xa lộ liên tiểu bang 5. [9] Tại Castoms, Tuyến đường thay thế quay về hướng tây bắc từ con đường cũ ở 34 ° 29′23 N 118 ° 37′01 W / 3 4,4898 ° N 118,617 ° W / 34.4898; -118.617 giờ là giao lộ của đường Cast cổ và đường Neely. Đoạn đầu tiên của Đường lộ lộ ra khỏi Cast cổ đã được tổ chức lại gần đây vào cuối những năm 1990 khi công trình phát triển nhà ở Hồ Bắc được xây dựng. [10] Con đường bắt đầu leo ​​lên sau khi đi qua Hồ Bắc; một phần đã được làm thẳng vào năm 1924 và bây giờ nằm ​​cạnh làn đường phía nam của I-5. [11] Trong khu vực này, được gọi là Lớp Năm dặm, Đường thay thế bốn làn đường trở thành làn đường phía bắc của I-5, trong khi tuyến đường bốn làn được thêm vào, được xây dựng ở phía đông (bên cạnh Tuyến đường cũ), có các lớp thấp hơn và trở thành làn đường phía nam (xuống dốc) để cắt giảm xe tải chạy trốn. Hai cây cầu được xây dựng để cho phép giao thông đi qua phía bên trái. [12] Gần đầu phía bắc của khu vực này, Đường dốc nằm cách xa đường tránh mới hơn. [13] Con đường đi vào Rừng Quốc gia Angeles khoảng một dặm (1.6 km) về phía nam Xa lộ Templin, với chỉ định đường Dịch vụ lâm nghiệp 8N04. [14]

Các cơ sở trong rừng bao gồm Nhà trọ Rừng Quốc gia, Nhà trọ Half Way của Kelly, Nhà trọ Tumble và Khách sạn Hội nghị thượng đỉnh của Sandberg.

Phần còn lại của các bước đến National Forest Inn

National Forest Inn nằm ở phía tây của con đường. Một địa điểm nổi tiếng dọc theo tuyến đường, bao gồm các tòa nhà gỗ nhỏ màu trắng, nó được mô tả trong một cuốn sách nhỏ về làm đẹp đường cao tốc năm 1932 là "loại trạm đổ đầy vào rừng quốc gia và không phải là bổ sung". Vào ngày 14 tháng 10 năm 1932, [15] một đám cháy bắt đầu trong nhà để xe, và mất một ngày để dập tắt. Khi Ridge Route thay thế bỏ qua các trang web về phía tây, nhà trọ đã không được xây dựng lại, và tất cả những gì còn lại là bước đi cụ thể. [16]

Khoảng hai dặm (3,2 km) về phía bắc của Quốc Forest Inn là Serpentine Drive, nơi các đường cong đường xung quanh sườn đồi khi nó trèo ra khỏi một điểm thấp trong tuyến đường (khoảng 3.200 feet (980 m) so với mực nước biển). [17] Phía bắc của những đường cong, con đường đi qua Swede's Cut, còn được gọi là Big Cut, Culebra Khai quật, hoặc cắt cổ. Vết cắt là lớn nhất trên tuyến đường, với độ sâu 110 feet (34 m). [18]

Hội nghị thượng đỉnh hồ chứa, còn gọi là Đồi Reservoir, cao hơn 3.883 feet (1.184 m) . Reservoir Summit Café là một nhà hàng cao cấp nổi tiếng ở phía đông của con đường, đóng cửa vào cuối những năm 1920; nền tảng vẫn còn. Hội nghị thượng đỉnh được đặt theo tên của một hồ chứa khô, một trong ba có thể được xây dựng cho bê tông được sử dụng để lát đường. [19]

Nhà trọ Half Way của Kelly nằm cách giữa Los Angeles và Bakersfield. Nằm trên một con kiến ​​nhỏ với một cây duy nhất ở phía đông của con đường, tất cả những gì còn sót lại là nền tảng. [20]

Nhà trọ Tumble, sau này là Mountain View Lodge, nằm trên phía tây của con đường, và đóng cửa khi Đường thay thế Ridge mở cửa vào năm 1933. Các bước, bao gồm bước trên cùng với "TUMBLE INN" trong bê tông, và một bức tường giữ lại. [21]

Khách sạn Hội nghị thượng đỉnh của Sandberg, sau là Sandberg's Lodge, nằm ở phía bắc của Lieoust Summit, điểm cao nhất (4.233 feet (1.290 m)) trên đường, ở độ cao 4.170 feet (1.270 m) so với mực nước biển. Khách sạn được xây dựng vào năm 1914, và do đó phục vụ khách du lịch từ khi mở đường vào năm 1915. Được xây dựng bằng gỗ, đó là một khách sạn cao cấp. Nơi đã trở thành một nhà máy gốm sứ, bị thiêu rụi vào ngày 29 tháng 4 năm 1961, từ một vụ hỏa hoạn do chủ sở hữu mới, người đã biến nó thành một "hoạt động kiểu trại" cho những đứa trẻ kém may mắn đang đốt rác trong lò sưởi. Hợp đồng thuê từ Sở Lâm nghiệp Hoa Kỳ đã bị hủy bỏ vào năm 1963 và chỉ còn lại một phần của nền tảng và một bức tường đá. Cái tên "Sandberg" vẫn được Dịch vụ thời tiết quốc gia sử dụng cho một trạm thời tiết tự động cách đó một quãng ngắn về phía bắc tại đường Canyon Canyon. [22] Đường Canyon Canyon (CR N2) đánh dấu sự kết thúc của khu rừng và sự khởi đầu của hạt bảo trì và CR N2 sử dụng tuyến đường sườn núi cũ để đến SR 138 gần hồ Quail. [14]

Nhìn về phía bắc qua Swede's Cut

Tuyến đường xuyên qua West Branch California Aqueduct với SR 138, tách ra phía tây bắc trên Gorman Post Đường. Nó nối lại con đường của I-5 tại Gorman, và, từ Gorman đến điểm cuối tại Grapevine, hầu hết con đường cũ đã được bao phủ bởi Ridge Route Alternate hoặc I-5. Con đường của Tuyến đường Núi hiện được đặt tên là Đường Thung lũng Hòa bình và Đường Lebec, đi qua Đèo Tejon và qua Lebec và Pháo đài Tejon. Qua Fort Tejon, tuyến đường đi qua Hẻm núi Grapevine đến Grapevine (được đặt tên theo các nhà nho trong khu vực [23]). Đường cong nổi tiếng nhất trên đường, Đường cong tử thần hay Đường cong tử thần, có thể nhìn thấy từ Đường Digier ở phía tây của I-5. Phần tiếp theo của con đường cũ vẫn còn tồn tại là gần cuối lớp, nơi một số đường cong đã đưa con đường xuống Grapevine. Kế hoạch ban đầu là xây dựng con đường gần trung tâm của hẻm núi, nhưng trận lụt tháng 3 năm 1914 đã phá hủy công trình, và việc phân loại được làm lại cao hơn. Cả hai đường cong Deadman's Curve và Grapevine đều được bỏ qua bởi Ridge Route Alternate, được xây dựng trực tiếp trên hầu hết con đường cũ trong khu vực này. Tại Grapevine, đất đột nhiên flattens ra, và con đường phía bắc của Grapevine là phần dài nhất thẳng đường ở bang-17 dặm (27 km) -in 1926. Hầu hết các con đường này nằm dưới đường I-5 và SR 99, nhưng mảnh cực nam trong Grapevine đã bị bỏ qua bởi Người thay thế, và hiện đang ở vị trí trung bình của I-5. [24]

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Trước Tuyến đường Núi chỉnh sửa ]

Trước Tuyến đường Núi, lối đi giữa Los Angeles và Thung lũng San Joaquin là gián tiếp hơn. Ví dụ, El Camino Real (tiếng Tây Ban Nha, "con đường của nhà vua"), con đường lớn đầu tiên ở California, kết nối Los Angeles và các nhiệm vụ, đoàn chủ tịch và khu định cư khác với San Francisco và Sonoma. Tuyến đường Thung lũng San Joaquin tách ra từ El Camino Real tại Thành phố Universal ngày nay, chân phía tây chạy dọc theo Bờ biển Thái Bình Dương và các thung lũng ven biển và phía đông El Camino Viejo, (tiếng Tây Ban Nha, "con đường cũ") được đặt qua San Thung lũng Joaquin đến San Antonio, nay là Đông Oakland. [25]

Một tuyến đường thay thế giữa Los Angeles và Bakersfield theo tuyến đường phía nam đến Tuyến đường Núi đến Saugus, nhưng đi theo tuyến đường dài hơn giữa Saugus và Gorman , đi về hướng đông bắc qua Hẻm núi San Francis đến Thung lũng Antelope và phía tây đến Gorman. Phần còn lại của tuyến đường, từ Gorman tới Bakersfield qua Đèo Tejon, đi theo cùng một con đường với Tuyến đường Núi. [25]

Sân khấu Butterland Overland, dịch vụ thư đường bộ đầu tiên đến California, đã đi từ Tipton, Missouri và Memphis đến San Francisco qua Los Angeles. Từ tháng 10 năm 1858, khi chặng đầu tiên đi qua đèo Tejon, cho đến tháng 4 năm 1861, tuyến đường này giống hệt với El Camino Viejo, chạy qua San Francisquito Canyon. Để giữ cho các sân khấu chạy trực tiếp về phía tây bắc từ San Bernardino và bỏ qua Los Angeles, Ban giám sát quận Los Angeles đã chi 8000 đô la vào năm 1858 (khoảng 178 nghìn đô la vào năm 2016) [26] để làm sâu sắc hơn vết cắt sau của Beale Đèo Fernando, phía nam Saugus và Newhall (phía đông Xa lộ Sierra, phía tây Đường cao tốc Thung lũng Antelope hoặc Xa lộ Tiểu bang 14). Con đường tiếp theo là các giai đoạn đã được thay đổi để đi dọc theo Bờ biển Thái Bình Dương từ Los Angeles vào tháng 4 năm 1861. [27]

Tương tự, cư dân của Thành phố Los Angeles đã phê duyệt chi tiêu của một thỏa thuận tốt tiền cho việc xây dựng Đường sắt Nam Thái Bình Dương, ban đầu dự định bỏ qua thành phố. Tuyến đến San Francisco, bao gồm Đường hầm San Fernando dài 6,966 feet (2.123 m) qua Đèo San Fernando, được hoàn thành vào ngày 5 tháng 9 năm 1876. [28] Tuyến đường sắt giữa Saugus và Bakersfield thậm chí còn dài hơn El Camino Viejo và Sân khấu trên mặt đất Butterfield, đi về hướng đông qua Hẻm núi Soledad trước khi quay về hướng bắc qua Palmdale đến Mojave và phía tây bắc qua đèo Teachapi. Công ty Đường ống Chung đã hoàn thành một đường ống dẫn dầu nối giữa mỏ dầu giữa đường hoàng hôn của Thung lũng San Joaquin với cảng tại San Pedro vào năm 1913. Tuyến của nó đi theo Tuyến đường phía bắc Gorman và phía nam của Reservoir Summit, khoảng cách xa hơn bất kỳ các tuyến giao thông trước đó, nhưng từ Gorman về phía nam đến vị trí hiện tại của hồ Pyramid, nơi nó quay về hướng đông đến Reservoir Summit, nó gần như đi theo Đường thay thế Ridge sau đó. [30] Cùng năm đó, Công ty Gas Midway đã mở một đường dẫn khí tự nhiên, và Công ty Điện và Ánh sáng Thái Bình Dương đã mở một đường dây điện, cả hai đều nằm khá gần với toàn bộ Tuyến đường Núi. [31]

Hai tuyến đường tiếp theo là Sân khấu Butterfield Overland và Đường sắt Nam Thái Bình Dương. được biết đến tương ứng là Tuyến đường đèo Tejon và Tuyến đường Teachapi hoặc Midway Tuyến là những tuyến ô tô chính giữa Los Angeles và Thung lũng San Joaquin vào khoảng đầu thế kỷ 20. Cục Đường cao tốc Nhà nước khuyến nghị vào năm 1895 rằng một tuyến đường trực tiếp hơn sẽ được xây dựng để rút ngắn khoảng cách này. Một vấn đề trái phiếu đã được phê duyệt vào năm 1909 và 1910 để xây dựng một hệ thống đường cao tốc tiểu bang, bao gồm cả Tuyến đường Ridge. Ủy ban đường cao tốc California mới không thể gây quỹ ở phía Đông, nhưng Los Angeles một lần nữa đóng góp quỹ để đảm bảo rằng việc xây dựng sẽ được tiến hành. [32]

Các tuyến đường này đều chia sẻ con đường phía nam Saugus, nhìn chung bằng phẳng nhưng bao gồm cả việc vượt qua San Fernando Pass. Như đã thảo luận trước đó, điều này đã được làm sâu sắc hơn với chi phí của quận vào năm 1858. Cơ quan lập pháp bang California đã cho phép một chiếc xe quay vào năm 1861, và nó được hoàn thành vào năm 1863, sau đó thuộc sở hữu của Edward Fitzgerald Beale. Vết cắt, được biết đến với cái tên Beale's Cut, đã được Beale đào sâu, và được hạ xuống một lần nữa bởi quận vào năm 1904. [33] Để cải thiện việc vượt qua, quận đã bỏ qua vết cắt với con đường hẹp dài 435 feet (133 m) Đường hầm Newhall, chỉ dành cho giao thông đường sắt, được khai trương vào tháng 10 năm 1910. [34]

Xây dựng [ chỉnh sửa ]

Ủy ban đường cao tốc California đã xem xét một số tuyến đường đông đúc giữa Saugus và Gorman: Soledad Canyon (được sử dụng bởi Nam Thái Bình Dương) đã rửa trôi thường xuyên; Mint Canyon (được sử dụng bởi Midway Route) quá dài và tốn kém quá nhiều; Bó hoa Canyon (được sử dụng bởi cả hai tuyến đường ô tô) có hệ thống thoát nước xấu; và hẻm núi San Francisquito (được sử dụng bởi tuyến đường đèo Tejon) dốc và hẹp. Một tuyến đường khác có thể, qua Piru Canyon về phía tây, đã bị từ chối vì một đề xuất cho một con đập. Tuyến đường này sau đó đã được chọn cho Sườn đường thay thế nhưng đã bị bỏ hoang vào những năm 1970 do việc xây dựng hồ Pyramid. [35]

Vạch mặt đường bê tông trên tuyến đường Ridge ban đầu, 1915

bê tông năm 1919 [19659025] Như vậy, con đường lựa chọn là một đường dây trực tiếp giữa Saugus và Gorman, trên đỉnh núi cho nhiều dặm. Do lo ngại về chi phí và hệ thống thoát nước, và mong muốn giảm thay đổi địa hình, con đường được xây dựng với 697 đường cong, cao trên núi. [35][36] Xây dựng trên Tuyến đường Núi, chính thức được coi là chạy từ Castoms Junction (phía tây Saugus con đường đến Ventura) đến cuối lớp tại Grapevine, [4] bắt đầu vào năm 1914. [37] Đường cao tốc là một trong những dự án sớm nhất được hoàn thành bởi Ủy ban Quốc lộ California. [38] Để xây dựng con đường, kéo ngựa chọc được sử dụng. [39]

Con đường mới, được thiết kế với một lớp lý tưởng của 6 phần trăm (nhưng với một số 7 lớp phần trăm, trong đó có Grapevine, [19659063]) cắt khoảng cách 24 dặm (39 km) so với Tejon đèo Route hoặc 58 dặm (93 km) trong vòng Midway Route. Giới hạn tốc độ 15 dặm một giờ (24 km / h) đã được thi hành giữa Castaic và Quail Lake, làm cho chuyến đi từ Los Angeles đến Bakersfield mất khoảng 12 giờ. Trên Tuyến đường Núi dài 48 dặm (77 km), giữa Castoms Junction và Grapevine, các đường cong có tổng cộng khoảng 109,5 vòng tròn hoàn chỉnh, với bán kính tối thiểu 70 feet (21 m). [41] Con đường không trải nhựa, đã tiêu tốn 450.000 đô la (khoảng 7,9 triệu đô la vào năm 2016) [26]được khai trương vào tháng 10 năm 1915. [42]

Ngoài việc là một phần của hệ thống đường cao tốc tiểu bang (là một phần của Sacramento không dấu -Los Angeles Legislative Route 4), [43] con đường cũng là một phần của Công viên Quốc gia đến Xa lộ Công viên, một con đường tự động được chỉ định riêng, và trở thành một phần của Hoa Kỳ 99 vào năm 1926. [44] Tiếp tục về phía nam qua Saugus và Newhall Đường hầm về phía Los Angeles, cũng là một phần của Tuyến đường 4, đã được thêm vào hệ thống đường cao tốc tiểu bang vào năm 1917. [34]

Theo San Francisco Chronicle tuyến đường mới là "một trong những kỳ công kỹ thuật đáng chú ý nhất được thực hiện bởi Ủy ban Quốc lộ. Đó là Nam California Magnus Opus [ sic ] trong việc xây dựng đường cao tốc trên núi. "[45] Nó cũng được ghi nhận là đã ngừng nỗ lực tách California thành hai tiểu bang, bằng cách liên kết hai nửa của nó trên địa hình gồ ghề ngăn cách chúng. [46]

Công việc lát đường sườn núi với chiều rộng 20 feet (6,1 m) [36] và bê tông cốt thép dày 4 inch (100 mm) bắt đầu vào năm 1917, nhưng bị trì hoãn cho đến năm 1919 bởi Hoa Kỳ tham gia Thế chiến I. [48] Trong khi làm việc trên đường, giao thông đã được đi qua Mint và bouquet Hẻm núi. [49] Con đường được mở lại vào ngày 15 tháng 11 năm 1919, được lát hoàn toàn ngoại trừ phía bắc Lebec, bao gồm cả lớp tại Grapevine, chỉ được bôi dầu. Sau khi một vấn đề trái phiếu được thông qua vào tháng 7 năm 1919, phần này đã được lát từ tháng 9 năm 1919 đến tháng 5 năm 1921; đường vòng nguy hiểm bao gồm một lớp 20 phần trăm. Việc lát nền này đã tăng thêm khoảng 1 triệu đô la vào chi phí, với tổng giá khoảng 1,5 triệu đô la (khoảng 16,3 triệu đô la trong năm 2016) [26]chưa được thanh toán cho đến năm 1965. [48] Asphalt đã được thêm vào trên bê tông trong 20 dặm (32 km) về phía nam từ Cut Thụy Điển vào năm 1922, và năm 1924 một số đường cong mù nguy hiểm đã được mở rộng và thẳng. [19659078] bỏ qua và số phận của con đường bỏ qua [19659005] [ chỉnh sửa ] [19659080] Đường tránh sườn núi vào năm 1943, nhìn về hướng bắc về phía Grapevine

Năm 1929, nhà nước quyết định xây dựng một đường tránh mới của phần trung tâm qua hẻm núi Piru và nâng cấp phần phía bắc qua đèo Tejon và xuống ngọn đồi ở Grapevine . Đây Ridge Route thay thế, hoặc Ridge thay thế Highway, [51] rút ngắn con đường bằng 9,6 dặm (15,4 km) và tăng bán kính đường cong tối thiểu từ 70 đến 1.000 feet (21-305 m). [19659083] Điều này được thực hiện qua những lo ngại liên quan đến sự an toàn của con đường, nơi có nhiều vụ tai nạn giao thông, cũng như việc sử dụng đường cao tốc ngày càng tăng. Đường cao tốc cũ sẽ được chuyển đến Quận Los Angeles, và được đưa vào hệ thống đường quận. [38] Việc xây dựng bắt đầu vào năm 1930, và con đường phía nam đèo Tejon được chính thức mở cửa vào ngày 29 tháng 10 năm 1933; việc thay thế lớp Grapevine đã được hoàn thành vào năm 1936. Con đường bao gồm một làn đường "tự sát" ở trung tâm, có giá 3,5 triệu đô la (khoảng 48,7 triệu đô la vào năm 2016) [26]được thanh toán bằng thuế khí nhà nước. [41] ước tính rằng nó sẽ tự trả hết trong 2,5 năm với khoản tiết kiệm về thời gian và khí đốt. Một đường vòng mới của Đường hầm Newhall, qua Hẻm núi Weldon, đã được mở vào ngày 28 tháng 5 năm 1930, do đó cung cấp cho các tài xế một tuyến đường tốt hơn từ Los Angeles đến Bakersfield. [8] Con đường được mở rộng đến một đường cao tốc vào năm 1952 tại một chi phí 13,5 triệu đô la (khoảng 100 triệu đô la trong năm 2016), [26][41] cung cấp hai làn đường cho mỗi hướng và một dải phân cách trung tâm, nhưng vẫn giữ các nút giao thông cùng cấp. [52]

Ngay cả bốn làn đường này Ridge Route Alternate không đủ cho lưu lượng giao thông sử dụng đường và việc xây dựng đường cao tốc tám làn I-5 với bán kính đường cong tối thiểu 3.000 feet (910 m) đã bắt đầu vào tháng 6 năm 1963. Phần lớn của Đường thay thế Ridge đã được đưa vào con đường mới, nhưng khu vực qua Hồ Kim tự tháp hiện tại đã hoàn toàn bị bỏ qua. I-5 trên những ngọn núi nằm giữa Castoms Junction và Grapevine đã được hoàn thành vào ngày 24 tháng 8 năm 1970, với chi phí 103 triệu đô la (khoảng 504 triệu đô la vào năm 2016). [26][53]

Một phần của Tuyến đường 1915 ở Lebec, bị bỏ hoang khi Hoa Kỳ 99 (sau này được nâng cấp lên I-5) đã được xây dựng trên Đèo Tejon để làm cho việc đi lại trở nên nhẹ nhàng và an toàn hơn

Trong khi đó, một phần của con đường cũ vẫn tiếp tục tồn tại như một con đường của quận. Đoạn được bảo tồn lâu nhất là phần được bỏ qua hoàn toàn bởi Giải pháp thay thế tuyến đường, giữa Castoms và SR 138 gần Sandberg, bao gồm cả phần xuyên qua Rừng Quốc gia Angeles. Con đường khoảng hai dặm (3,2 km) về phía nam từ SR 138 là một phần của CR N2. [13] [19659003] Harrison Scott, một kỹ sư đã nghỉ hưu, đang đi về phía bắc I-5 với con trai của mình trong Năm 1991, khi con trai ông suy đoán về sự khó khăn khi lái xe trên con đường đầu tiên xuyên qua địa hình gồ ghề. Có thêm thời gian và nhớ lại một lần lái xe trên con đường cũ vào năm 1955, họ rời khỏi xa lộ và đi dọc theo hầu hết đoạn đường bị bỏ hoang. Gần SR 138, Scott đã hỏi một nhân viên đường bộ quận đang làm lại mặt đường nếu nó vẫn được duy trì bởi quận và phi hành đoàn trả lời rằng họ không biết ai đã duy trì nó qua sa mạc. [36][54] Hóa ra là quận chính thức sở hữu nó nhưng không duy trì nó; Scott đã thuyết phục được hạt và rừng để trao đổi quyền sở hữu với Đường Santa Anita, sau đó là đường quận. [55]

Đoạn đường vỉa hè và lề đường ban đầu vào năm 2007

Trong sáu năm tiếp theo, Scott làm việc để có thêm con đường vào sổ bộ Địa danh lịch sử Quốc gia Hoa Kỳ, [36][54] và cuối cùng đã thành công khi, vào ngày 25 Tháng Chín năm 1997, Công viên quốc gia thêm 17,6 dặm (28,3 km) trong rừng để đăng ký quốc gia. [19659097] sau đó, ông đã viết một cuốn sách , Tuyến đường sườn núi: Con đường mà United California từ nghiên cứu mà ông đã thực hiện cho ứng dụng Đăng ký quốc gia, được xuất bản năm 2002. [39]

Tuyến đường đã được sửa chữa vào năm 2005 sau khi mưa lớn, nhưng con đường không được mở lại vào đầu năm 2013 do sự phản đối của các quan chức Rừng Quốc gia Angeles. [56]

Các giao lộ lớn [ chỉnh sửa ]

Xem cũng [ chỉnh sửa ]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

  1. ^ a b Bộ phận đường cao tốc California (1956). Bản đồ đường cao tốc chính thức California (Bản đồ). Sacramento: Bộ phận Đường cao tốc California. [ cần trích dẫn đầy đủ ]
  2. ^ a b 15, 2006). "Hệ thống thông tin đăng ký quốc gia". Sổ đăng ký quốc gia về địa danh lịch sử . Dịch vụ công viên quốc gia.
  3. ^ Cơ quan lập pháp bang California (ngày 2 tháng 10 năm 2001). "Nghị quyết đồng thời hội nghị số 98: Liên quan đến Đài tưởng niệm lịch sử đường cao tốc 1915 Ridge". Luật sư lập pháp của California.
  4. ^ a b Scott, Harrison Irving (2003). Tuyến đường sườn núi: Con đường mà Hoa Kỳ California . Torrance, California: Harrison Irving Scott. tr 74 747575. ISBN 0-615-12000-8.
  5. ^ Cơ quan lập pháp bang California (ngày 12 tháng 10 năm 2001). "Hóa đơn hội 635". Luật sư lập pháp của California.
  6. ^ Cơ quan lập pháp bang California (ngày 25 tháng 9 năm 2003). "Hóa đơn hội 1717". Luật sư lập pháp của California.
  7. ^ Scott (2003), trang 89 Hóa91.
  8. ^ a b Scott (2003 ), tr 60 606161.
  9. ^ Scott (2003), tr 93 939494.
  10. ^ Scott (2003), tr. 100, 289.
  11. ^ [19659129Scott(2003)tr102
  12. ^ Scott (2003), tr. 283.
  13. ^ a b Thomas Brothers (2009). Hướng dẫn đường phố Los Angeles (Bản đồ). Thomas Brothers. [ cần trích dẫn đầy đủ ]
  14. ^ a b Khảo sát địa chất Hoa Kỳ. Trình xem bản đồ quốc gia (Bản đồ). Reston, VA: Khảo sát địa chất Hoa Kỳ. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 5 tháng 4 năm 2012 . Truy cập 17 tháng 3, 2007 . [ trích dẫn đầy đủ cần thiết ]
  15. ^ "Ngọn lửa lan rộng Ruin và Menace Lửa lan truyền ngọn lửa phá hủy Nhà trọ trong rừng và các cabin của Dozen nhảy lên đường cao tốc và du khách nguy hiểm ". Thời báo Los Angeles . Ngày 15 tháng 10 năm 1934. p. A1 . Truy cập ngày 31 tháng 1, 2014 – qua ProQuest. (Yêu cầu đăng ký ( trợ giúp )) .
  16. ^ Scott (2003), tr 114 114119119.
  17. ^ Hoa Kỳ Khảo sát địa chất (1988). Tứ giác núi Lieoust (Bản đồ). 7,5 phút. Reston, VA: Khảo sát địa chất Hoa Kỳ. [ cần trích dẫn đầy đủ ]
  18. ^ Scott (2003), trang 71, 119 .120.
  19. ^ Scott (2003), tr 43 434545, 121 Điện126.
  20. ^ Scott (2003), trang 126 Lời130.
  21. ^ Scott (2003), trang 135. .
  22. ^ Scott (2003), trang 144 Mạnh160.
  23. ^ Scott (2003), trang iii iii iv.
  24. ^ Scott (2003), pp 162 162222222.
  25. ^ a b Scott (2003), trang 1 122.
  26. ^ ] b c d f Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2018). "GDP của Hoa Kỳ sau đó là gì?". ĐoWorth . Truy xuất ngày 5 tháng 1, 2018 . Số liệu giảm phát tổng sản phẩm quốc nội của Hoa Kỳ tuân theo chuỗi Đo giá trị .
  27. ^ Scott (2003), trang 15 Hóa19, 24 Từ25.
  28. ^ Scott (2003), trang 63 .6464.
  29. ^ Rand McNally (1895). Bản đồ mới 11 x 14 của California (Bản đồ). Chicago: Rand McNally. [ cần trích dẫn đầy đủ ]
  30. ^ Scott (2003), trang 31 313232.
  31. ^ Scott (2003), pp 37 373838, 41 Hậu42.
  32. ^ Scott (2003), trang 47 cạn51.
  33. ^ Scott (2003), trang 23 Chuyện27.
  34. ^ [19659107] a b Scott (2003), tr. 57.
  35. ^ a b Scott (2003), tr 64 646565.
  36. ^ a b c d Pool, Bob (ngày 13 tháng 10 năm 1997). "Học giả của Ridge Route". Thời báo Los Angeles . trang B1, B3.
  37. ^ Scott (2003), tr. 67.
  38. ^ a b Bộ phận đường cao tốc California (tháng 1 năm 1930). "Địa điểm mới trên tuyến đường dốc không vượt qua được để sắp xếp núi". Đường cao tốc và công trình công cộng California . Tập 8 không. 1. trang 9 đấu10.
  39. ^ a b Pool, Bob (14 tháng 8 năm 2003). "Xung quanh khúc quanh, con đường cũ có thể tìm thấy cuộc sống mới". Thời báo Los Angeles . tr. B2.
  40. ^ Scott (2003), tr. 85.
  41. ^ a b c 19659133] Scott (2003), tr. 285.
  42. ^ Scott (2003), tr 69 697575.
  43. ^ Scott (2003), tr. 76.
  44. ^ Rand McNally (1926). Bản đồ đường nhỏ của California và Nevada (Bản đồ). Chicago: Rand McNally. [ cần trích dẫn đầy đủ ]
  45. ^ Scott (2003), tr. 77.
  46. ^ Scott (2003), tr. iv.
  47. ^ "Tuyến đường sườn núi hiện đang mở; Được lát từ đầu đến cuối". Thời báo Los Angeles . Ngày 16 tháng 11 năm 1919. p. VI1.
  48. ^ a b Scott (2003), tr. 284.
  49. ^ Nhân viên (ngày 30 tháng 3 năm 1919). "Tuyến đường sườn núi, tại sao nó đóng cửa và khi nào nó sẽ mở". Thời báo Los Angeles . tr. VI3.
  50. ^ Scott (2003), tr 79 798686.
  51. ^ "Valley Road Good, Oakland to L.A.". Oakland Tribune . Ngày 14 tháng 4 năm 1935. p. 2B.
  52. ^ Scott (2003), tr. 265 Công267.
  53. ^ Scott (2003), tr.228282828.
  54. ^ a b Scott (2003), trang 285 Tiết289.
  55. ^ "Trò chuyện với Harrison Scott". Sentinel Tuyến đường . Tổ chức bảo tồn sườn núi. Mùa thu năm 2006.
  56. ^ Bể bơi, Bob (ngày 13 tháng 1 năm 2013). "Nhóm sửa chữa tuyến đường chạy lên chống lại dịch vụ lâm nghiệp". Thời báo Los Angeles . tr. A21.

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

Bản đồ lộ trình :

bellasofa
bellahome

Thị trấn Keene, Michigan – Wikipedia 53586

Thị trấn ở Michigan, Hoa Kỳ

Thị trấn Keene là một thị trấn dân sự của Hạt Ionia thuộc tiểu bang Michigan của Hoa Kỳ. Dân số là 1.660 người trong cuộc điều tra dân số năm 2000.

Địa lý [ chỉnh sửa ]

Theo Cục điều tra dân số Hoa Kỳ, thị trấn có tổng diện tích là 36,0 dặm vuông (93 km 2 ), trong đó 35,7 dặm vuông (92 km 2 ) là đất và 0,3 dặm vuông (0,78 km 2 ) (0,78%) là nước.

Cộng đồng [ chỉnh sửa ]

  • Dickertown là một cộng đồng chưa hợp nhất trong thị trấn.

Nhân khẩu học [ Theo điều tra dân số [1] năm 2000, có 1.660 người, 542 hộ gia đình và 448 gia đình cư trú trong thị trấn. Mật độ dân số là 46,5 dặm vuông (17,9 / km²). Có 568 đơn vị nhà ở với mật độ trung bình 15,9 mỗi dặm vuông (6,1 / km²). Thành phần chủng tộc của thị trấn là 96,33% da trắng, 0,72% người Mỹ bản địa, 0,06% người châu Á, 1,93% từ các chủng tộc khác và 0,96% từ hai chủng tộc trở lên. Người gốc Tây Ban Nha hoặc La tinh thuộc bất kỳ chủng tộc nào chiếm 3,25% dân số.

Có 542 hộ gia đình trong đó 45,9% có con dưới 18 tuổi sống chung với họ, 73,2% là vợ chồng sống chung, 4,8% có chủ hộ là nữ không có chồng và 17,3% không có gia đình. 13,7% của tất cả các hộ gia đình được tạo thành từ các cá nhân và 4,1% có người sống một mình từ 65 tuổi trở lên. Quy mô hộ trung bình là 3,02 và quy mô gia đình trung bình là 3,32.

Trong thị trấn, dân số được trải ra với 32,7% ở độ tuổi 18, 7,3% từ 18 đến 24, 31,7% từ 25 đến 44, 21,1% từ 45 đến 64 và 7,1% ở độ tuổi 65 đặt hàng. Độ tuổi trung bình là 34 tuổi. Cứ 100 nữ giới thì có 109,1 nam giới. Cứ 100 nữ từ 18 tuổi trở lên, có 104,6 nam.

Thu nhập trung bình cho một hộ gia đình trong thị trấn là 50.114 đô la và thu nhập trung bình cho một gia đình là 54.423 đô la. Nam giới có thu nhập trung bình là $ 37,875 so với $ 24,917 cho nữ giới. Thu nhập bình quân đầu người của thị trấn là $ 18,017. Khoảng 4,5% gia đình và 5,8% dân số sống dưới mức nghèo khổ, bao gồm 7,0% những người dưới 18 tuổi và 0,9% những người từ 65 tuổi trở lên.

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Ghi chú [ chỉnh sửa ]

Nguồn [ chỉnh sửa ] Romig, Walter (ngày 1 tháng 10 năm 1986) [1973]. Tên địa danh Michigan: Lịch sử thành lập và đặt tên của hơn năm ngàn cộng đồng Michigan trong quá khứ và hiện tại . Bộ sách Great Lakes Books (Bìa mềm). Detroit, Michigan: Nhà in Đại học bang Wayne. Sê-ri 980-0-8143-1838-6.

bellasofa
bellahome